대량 생산용 전기 버스 조립 라인 최대 용량 70명

대량 생산용 전기 버스 조립 라인 최대 용량 70명

모델 TEG6803BEV전반적 인 소개

강력하고 오래 지속된다
T6 순수 전기 구동 시스템으로 장착되어 있으며, 최고 효율점은 96% 이상입니다. 고토크 영구 자석 동기 모터, 등산 정도는 20° 이상입니다.리?? 철포스фат 배터리로 장착된, 가장 긴 범위는 520km에 도달 할 수 있습니다.

가벼운 차체, 친환경 에너지 절약
가벼운 디자인, 200kg의 몸무게 감소; 고강도 강철 QStE700 TM의 적용, 전체 차량의 구조 강도를 두 배로; 운전 성취 시스템으로 장착,에너지 소비에 영향을 미치는 운전 행동 요인을 정량화 할 수 있습니다., 운전자의 참여와 에너지 절감에 대한 인식을 향상시키고 에너지 절감 및 소비 감소를 촉진합니다. 드라이브, 보조 전력 "전력"효율이 향상됩니다.에너지 소비를 10% 줄이는 것; 최대 범위 520km를 가진 리?? 철 포스파트 배터리의 자동 최적화; 에너지 소비는 10% 감소; 토크 제어 알고리즘의 자동 최적화,브레이킹 회복 에너지 ≥40%.

인간 - 차량 상호 연결 지능형 여행
차량 원격 제어
단 하나의 진단
지능형 유지보수
독점 설정

혁신적인 제어 장치
새로 디자인 된 계기판, 모듈형 설계, 사용자 정의 요구 사항을 충족시키기 위해
지능형 기기 디스플레이, 명확하고 포괄적, 당신이 알고 싶은 것을 볼 수 있습니다.
에어백 충격 흡수 운전자 좌석, 운전 피로를 줄여

신뢰성 높은 품질과 안정적인 작동
전력 시스템 보호 등급 IP68
24시간 동안 1.5미터 깊이의 물에 잠수할 수 있습니다.
고 철도 수준의 전기 연결 프로세스, 고전압 연결 지점을 줄이고 신뢰성을 향상시킵니다.
극한 환경 검증, 10 년 이상의 대량 적용, -30 °C ~ 50 °C의 온도 범위, 높은 추위, 높은 열, 높은 습도, 높은 절단 경사에서 오랫동안 작동 할 수 있습니다.

넓은 공간, 서고 움직이기 쉽다
후면 공간은 서있는 공간을 늘리기 위해 평면 바닥 구조를 채택합니다. 최대 승객 수용량은 최대 70 명입니다.부차 계단에서는 승객이 차량에 오르내릴 수 있고 내리내기 편리합니다..

모델 TEG6803BEV 세부 매개 변수

상세한 디스플레이 사진

회사 프로필

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, 우리는 잘 알려진 국제 자동차 제조업체 및 중국 해외 자동차 투자 기업입니다.우리의 임무는 자동차 조립 공장 체인 프로젝트에 해외 투자에 집중하는 것입니다.우리의 투자에는 자본과 자동차 제조 기술, 브랜드, 주요 장비, 자동차 예비 부품 키트 및 보증 조건의 신용 지원이 포함됩니다.우리는 중국 국가 자동차 회사와 중국 금융 자본 투자 회사의 합작 기업입니다..중국 정부는 "하나의 벨트와 하나의 도로"를 제안했습니다.중국 자동차 제조업체는 "글로벌화"를 열망합니다.개발 국가들이 산업화를 달성하는 데 도움이되는 동안,우리는 또한 우리 자신을 발전시켜야 합니다.http://chainautoassembly.com 또한 우리의 또 다른 공식 사이트입니다.

해외 자동차 KD 조립 프로젝트의 배경

1중국 자동차 산업의 발전 상태2016년, 중국의 자동차 연간 생산량은 2800만대를 넘어섰습니다. 미국과 일본의 총 생산량보다 훨씬 많았습니다.지난 8년 연속 세계 최대의 자동차 제조국이 되었습니다.그 중 중국에서 생산된 신에너지 차량의 생산량은 5만17000대까지 도달하여 세계 최대의 생산량으로 세계 다른 모든 국가의 총 생산량을 초과했습니다.2016년부터, 중국의 자동차 제조 표준은 중국의 V 표준 (유럽 V 표준과 동일한 수준) 으로 업데이트되었습니다.그리고 최근 중국 정부가 발표한 전기차 제조 표준의 수준은 유럽 표준보다 높습니다..

오늘날 중국 자동차는 가장 높은 비용 성능을 가지고 있습니다. 중국 자동차의 제조 기술, 특히 새로운 에너지 차량은 세계에서 선도적인 위치에 있습니다.중국의 외환보유액은 세계 1위입니다.이 모든 유리한 요인은 중국 자동차가 해외 시장에 진출하는 데 필요한 기술 및 자본 조건을 만들었습니다.

2대부분의 남아시아, 아프리카, 라틴 아메리카 또는 중동 국가들은 단일 경제 구조를 가지고 있습니다., 중공업 기반이 부족하고, 복잡하고 불안정한 국제 정치 및 경제 상황으로 인해, 자신의 국내 산업을 개발하는 것이 매우 긴급합니다.경제 발전을 위한 새로운 동력을 창출하기 위해, 산업의 다양화를 실현하고 고용 기회를 늘리고 경제의 안정적이고 건강한 발전을 보장합니다.자동차 산업은 관련 산업의 발전을 촉진 할 수 있습니다.개발도상국들에게 좋은 기회입니다.

3국내 산업을 발전시키고 고용 기회를 늘리기 위해, 정부는 일반적으로 전체 차량의 수입에 대해 더 높은 관세를 부과하고 반 완성 자동차 및 완전히 무너진 부품의 수입에 대해 더 낮은 관세를 부과합니다.지역 조립 산업을 장려하기 위해일부 국가에서는 전체 자동차와 부품의 차이는 200%에 달할 정도로 큰 차고 큰 수익을 올릴 수 있습니다.

4일반적으로 선진국의 다국적기업의 확장 방법은 해외에 직접 지점 공장과 매장을 설립하는 것입니다., 지역 기업가들의 개발 기회를 압축하는 해외 시장을 차지하는 절대적인 지분을 통제합니다.자동차 산업은 자본과 기술을 많이 필요로 하는 산업입니다.이러한 높은 문턱은 지역 기업가들이 거의 도달 할 수 없게 만듭니다. 따라서 이러한 확장 방식은 지역 기업의 발전을 크게 방해했습니다.우리의 협력 원칙은 우리 그룹이 큰 주식을 통제하지 않을 것입니다.하지만 지역 국가 산업은 성장과 발전을 위해 넓은 공간을 남겨두고 있습니다.

5중국 빅 그룹은 중국의 자동차 제품과 기술적 장점을 가지고 있습니다., 해외 시장에서의 오랜 경험과 결합하여,세계 각지에서 우수한 기업가를 찾아 협력하고 해외 공동 벤처 자동차 조립 공장을 설립하기로 약속했습니다.지역 정책, 시장 환경 및 파트너의 경제적 힘에 따라 "모든 것이 현실에서 시작됩니다"라는 원칙에 따라자동차 산업화를 단계적으로 달성하기 위한 맞춤형 자동차 산업 개발 계획과 프로그램으로 파트너들을 돕는 것, 지속적인 기술 지원을 제공. 동시에, 우리 그룹은 공동 사업 협력을 통해 체인 운영의 글로벌 유통을 실현하고,이득이 되는 결과를 얻으려면.

새로운 에너지 차량과 관련된 질문

1, 새로운 에너지 자동차 산업에서 중국의 발전 상태와 국제 새로운 에너지 자동차 산업에서의 위치.

중국 자동차 기술 이 매우 급속 히 발전 하고 있다는 것 을 알고 있었습니까? 몇 가지 배경 정보 를 살펴 보십시오.

- 2010년, 중국은 세계 최대의 자동차 제조국이 되었습니다.

-2016년 중국 자동차 생산량은 약 2천8백만 대 > 일본 자동차 생산. 미국 자동차 생산. 한국 자동차 생산.

중국은 2016년에 700,000대의 신에너지 차량을 생산했고 이는 세계 최대의 생산량으로 다른 어느 나라보다 많았습니다.

- 2017년에 중국은 860000대의 신에너지 차량을 생산했고, 이는 세계에서 가장 큰 규모로 다른 나라들의 신에너지 차량 총 생산량을 뛰어넘었습니다.

- 2018년, 베이징의 최신 전기차 생산 기준은 유럽 표준보다 훨씬 높았습니다.

2016년부터 중국의 전기차 제조 기술은 전 세계를 앞서가고, 중국의 V 표준을 발행할 것입니다.중국은 석유 연료 차량의 생산을 줄이기 위해 유럽에서 여섯 번째로 큰 표준을 사용할 것입니다새로운 에너지 차량의 개발을 촉진하기 위해 중국은 2025년에 석유 기반 차량의 제조를 중단하고 모든 새로운 에너지 차량을 생산할 것입니다.중국의 자동차 공장은 기본적으로 자동차 생산의 자동화를 실현했습니다.

2, 새로운 에너지 차량 범주

최대 속도 및 범위에 따라 EV 유형: 느린 속도 EV ((시속 50km 이하), 중간 속도 ((시속 60-95Km) 및 고속 속도 ((시속 100Km 이상)

전력에 따라 EV 유형: 순수 전기 자동차 (Li 배터리 및 수소 배터리, 하이브리드 자동차 (비솔린, 디젤 또는 CNG + 전기 전력)

사용에 따라 EV 유형: 승객 EV (세단, SUV 및 버스), 비즈니스 EV (밴, MPV) 및 물류 EV (화물 트럭)

3전기 자동차 제조 비용

예를 들어 전기 버스를 생각해 봅시다. 디젤 버스의 제조 비용은같은 길이의 전기 버스의 비용은 디젤 버스의 4배이고 하이브리드 버스의 비용은 연소형 버스의 3배일 것입니다..

예를 들어, 전기 자동차를 들자면, 석유 연소 승용차의 비용은 10,000 USD, 저속 순수 전기 자동차의 비용은 10,000 USD, 중속 자동차의 비용은 20 USD입니다.,1000만 달러, 고속차는 3만~4만 달러, 하이브리드 승용차의 제조 비용은 20만~3만 달러가 될 것입니다.

4, 왜 중국은 새로운 에너지 차량 개발에서 세계 리더가 되었습니까?

A. 중국 정부는 서구 선진국을 제치고 나가는 전략적 기회로서 전기차 개발에 큰 중요성을 부여합니다.

B, 두 번째로 큰 경제국으로서 중국은 강력한 국가력을 가지고 있습니다.새로운 에너지 자동차 소비자는 거대한 정부 보조금을 제공 (50 퍼센트).

C. 40년 동안의 개혁과 발전 이후 중국은 엄청난 경제와 기술 발전을 이룩했습니다.중국은 새로운 에너지 차량 개발에 필요한 전체 산업 사슬의 산업 기반을 갖추고 있습니다..

D, 중국의 거대한 새로운 에너지 전기 자동차 시장은 중국이 새로운 에너지 차량 개발의 세계 리더가 될 수있는 필요한 조건을 제공합니다.

5, 전통적인 석유 연료 차량 및 새로운 에너지 전기 차량 조립 공장 프로젝트에 대해

A. 기존 석유 연료 차량과 새로운 에너지 전기 차량 조립 공장 생산 라인은 기본적으로 동일합니다. 합리적인 조정이 있다면 공동 생산이 될 수 있습니다.

B. 우리는 같은 유형의 전기 및 연료 차량 모델을 개발하여 효율성을 극대화 할 것입니다.

C, SKD 조립 라인 경우 장비 비용은 0.5-0.8 백만 USD, CKD 모델 라인 장비 경우 비용은 1-1.2 백만 USD입니다.

6새로운 에너지 전기 차량을 사용자 정의

신 에너지 전기 자동차 제조 비용은 높습니다. 기술적 매개 변수가 높지 않으면 더 낫습니다. 특히 고속 전기 차량의 비용은 매우 높습니다.시장 요구 사항에 따라, 시장에 적합한 전기 자동차를 개발

남아시아 시장은 중고속 자동차와 저속 자동차가 지배되어야 합니다.전기차 기술의 발전과 함께, 격차는 줄어들 것입니다

7배터리 전원 충전 지침:

저속 전기차는 일반적으로 느린 충전 모드만 지원합니다.

저속 4륜 전동차는 현대적인 새로운 에너지 차량입니다. 그것의 장점은 석유 가격 상승에 영향을받지 않고 주로 전기로 구동된다는 것입니다. 따라서,저속 4륜 전기차의 배터리는 핵심입니다.따라서 올바른 충전 방법은 매우 중요합니다. 배터리 수명을 결정합니다. 충전기로 배터리를 충전 할 때 충전기의 출력 플러그를 연결하고 AC 입력 플러그를 연결하십시오..충전 후, AC 전원 공급 장치를 끄고, 충전기의 출력 플러그를 끄십시오. 일반적으로, 배터리의 과도한 방출과 과부하는 해롭습니다. 그래서 충전하지 마십시오. 과부하지 마십시오. 전력.저속 4륜 전동차 배터리의 사용 수명은 배열 깊이와 관련이 있습니다.특히 납산 배터리는 오랜 시간 동안 전기를 공급할 수 없습니다. 따라서 저속 전기 4륜 차량의 사용 수명을 연장하기 위해배터리를 유지해야 합니다., 올바르게 충전

고속 전기차는 느린 충전 모드를 지원할 뿐만 아니라 빠른 충전과 빠른 변경을 지원합니다. 더 편리합니다.

작동 전에 훈련을 통해 충전 운영자 먼저, 배포 캐비닛의 대응 충전 스파일 버튼에 스위치를 전환, 충전 스파일은 전기화됩니다,충전 총은 자동차의 충전 포트에 연결되어 있습니다., 그리고 검정 스위치가 고정 확인됩니다, (착착 후, 자동차 내부의 디스플레이 화면은 자동으로 켜집니다). 터치 스크린 작동 화면 "충전 시작"을 클릭합니다,자동 충전 모드를 선택, 그리고 카드를 스와이프 (카드 3 초 동안 유지). 차에 충전 정보를 확인 충전이 시작되었는지 확인하십시오.충전 중 차량 및 충전 스파일에 손상을 방지하기 위해 차량을 시작 금지. 충전이 끝나거나 미리 끝나면 카드를 지르면서 충전을 끝내고 충전 총을 분리하고 충전을 덮어 충전 포스트 갈고리에 총 뚜?? 을 붙여주세요.떠나기 전에 충전 스파일 버튼을 끄기 위해 분배 상자를 닫으십시오. 비정상적인 충전 또는 다른 상황이라면 경비원 보안에 보고해야 합니다, 그리고 관련 지도자에게 보고합니다. 훈련되지 않은 인력은 작동을 금지합니다.충전 덩어리가 훈련받지 않은 직원에 의해 손상되거나 정해진 작업에 따라 손상되지 않으면, 그 가격에 따라 보상을 받게 됩니다.

8배터리 유지보수 및 리?? 배터리:

리?? 배터리의 수명을 가능한 한 길게 하기 위해서는 다음을 해야 합니다. 충전할 때 올바른 충전기를 선택하고 배터리에 적절한 전압과 전류를 공급해야 합니다.리?? 배터리 사용자 정의 또는 구매를 할 때, 우리는 배터리 또는 충전 라인이 비정상적인 전기 공급을 방지하기 위해 합리적인 보호 보드를 가진 리?? 배터리를 사용자 정의하거나 구입해야합니다,회로를 끊고 비정상적으로 발견되는 경우 리?? 배터리를 보호. 매일 사용에서 온도에주의를 기울여. 온도가 너무 높으면, 실패와 돌이킬 수없는 손상을 피하기 위해 시간에 제조업체에 연락하십시오. 낮은 온도에서,리?? 배터리를 사용하는 용량이 감소합니다.이것은 정상적인 현상입니다 (일반적으로 영하 30도 이하), 걱정하지 마십시오.

9저속 전기 차량의 범위를 높이는 것.

전기 차량의 범위를 증가시키는 장치는 저속 전기 차량에 작은 발전기를 설치하는 것입니다. 작은 발전기를 통해 배터리 팩을 충전합니다. 일반적으로,배터리 전원이 고갈되면전기차를 움직일 수 있도록 작은 발전기를 켜는 것이 문제입니다. 자동차의 무게와 소형 발전기의 소음에 60 데시벨을 추가한다는 것입니다.이 장점은 전기 차량의 범위가 확장 될 수 있다는 것입니다..

10하이브리드 자동차에 대해요

넓은 의미에서 하이브리드 차량 (Hybrid Vehicle) 은 동시 작동할 수 있는 두 개 이상의 단일 드라이빙 시스템으로 구성된 차량이다.차량의 구동력은 하나의 구동 시스템으로 제공됩니다., 차량의 실제 운전 상태에 따라 개별적으로 또는 공동으로. 하이브리드 차량은 일반적으로 하이브리드 전기 차량 (Hybrid Electric Vehicle, HEV) 으로 불립니다.) 는 전통적인 내연기관 (디젤 또는 가솔린 엔진) 과 모터를 동력원으로 사용합니다.일부 엔진은 압축 천연가스, 프로판 및 에탄올 연료 등 대체 연료를 사용하도록 수정됩니다.하이브리드 전기차 (HEV) 는 에너지 절감과 낮은 배출량 특성으로 인해 차량 연구 및 개발의 핵심 요소가되었습니다., 이미 상용화되기 시작했다. 하이브리드 자동차에 사용되는 전기 전력 시스템은 고효율 향상 된 모터, 발전기 및 배터리를 포함한다. 배터리는 납산 배터리,니켈-만간스 수소 배터리 및 리?? 배터리, 그리고 미래에는 수소 연료전지를 사용할 수 있어야 합니다.

11지방자치단체의 실질적인 지원이 없다면, 왜 새로운 에너지 전기차 생산으로 수익을 창출하기가 어려운가? 주로 다음과 같은 이유로:

A. 전 세계 각국은 새로운 에너지 차량의 개발과 무역 자유화 정책을 장려하고 있습니다.그래서 전체 자동차와 부품의 관세 격차 조립 공장 주요 수익원이 사라졌습니다.

국가 정책은 전기차 제조업체와 소비자에게 현금 보조금을 제공함으로써 새로운 에너지 차량의 개발을 장려합니다.

12테슬라 회사의 자금망이 끊어지면 테슬라는 왜 파산하게 되죠?

테슬라 회사는 돈을 태우고 있습니다. 회사는 수익이 없습니다. 자본 체인은 매우 긴 것입니다. 테슬라는 최근 중국 상하이로 이사했습니다.

A. 중국 정부는 신에너지 차량 소비자들에게 50%의 보조금을 지급하고 있습니다.

B, 중국은 새로운 에너지 차량 제조 산업의 체인 지원 시스템, 관련 기술 및 인재가 있습니다.

C. 중국은 14억명의 거대한 시장이 있습니다.

13전기차 산업의 현실은, 왜 말해서, 덜 발달된 국가에서 새로운 에너지 차량을 홍보하는 것이 꿈인가? 왜 새로운 에너지 전기 자동차가 고급인가?

구매력 부족, 소비 수준 제한, 산업 발전을 지원할 수 있는 시장 수요 부족

정책 지침, 그러나 실제 조건은 표준, 충전 시설 및 배터리 재활용 정책의 구현과 같은 사항을 충족 할 수 없습니다.

단 한번 충전된 차량의 마일리지는 연료 차량과 비교하기 어렵고, 사용자의 요구를 충족시킬 수 없습니다.

한번 충전하는 시간은 너무 길고, 사용하기 불편합니다.

연구개발 및 제조비용이 높기 때문에 소매 가격은 기존 연료 차량의 4배나 높습니다.

고속 전기차는 비싸고 사용 가치가 낮기 때문에 대중화하기가 어렵습니다.

14, 왜 새로운 에너지 전기 버스 개발도상국에 더 적합합니까?

- 개발도상국에서 순수 전기 승용차를 홍보하기 위한 우리의 노력의 이유는 다음과 같습니다.

-중국에서는 순수 전기 차량에 대한 성숙한 생산 기술과 표준 (EU No.6 2025) 을 가지고 있으며 모든 수도에서 버스가 있습니다.

-버스 노선 터미널에서 편리하고 적절한 충전 시설을 구축할 수 있습니다.

- 환경 친화적, 비용 효율적, 정부 보조금과 인정

- 중국 수출입은행에서 구매자 신용을 통해 자금을 지원합니다.

15배터리 재활용과 환경 오염에 대해?

A, 배터리 재활용

산업화 기술은 성숙하지 않습니다. 산업화의 핵심 기술은 부족합니다.표준화가 이루어지지 않습니다., 생산은 대규모가 아니며 비용이 높습니다.

재활용 네트워크는 완벽하지 않습니다. 전력 배터리 재활용 기업은 적고, 주체는 적고, 재활용 채널은 완벽하지 않습니다.

지원 시스템은 완벽하지 않습니다. 관련 관리 표준과 전력 배터리 재활용 기업의 표준 시스템은 완벽하지 않습니다.전력 배터리 재활용 기술 연구 및 개발, 재정 인센티브 및 다른 지원 정책은 완벽하지 않습니다.

비즈니스 모델의 혁신 부족: 지속 가능한 전력 배터리 재활용 모델은 시작하기가 어렵습니다.그리고 새로운 에너지 자동차 회사와 전력 배터리 회사는 아직 전력 배터리 재활용 회사에 BMS 데이터를 공개하지 않았습니다.비즈니스 모델 혁신에 필요한 자원 통합과 국경 간 조정은 달성하기가 어렵습니다.

폐기물 배터리 수집, 저장 및 운송에서 발생하는 환경 문제: 중앙 저장 및 운송 과정에서 폭발과 같은 사고가 발생할 수 있습니다.배터리 폐기물 누출이 발생할 수 있습니다., 용기, 운송 수단 등을 부식합니다. 저장 과정에서 많은 양의 중금속이 토양과 다른 현상으로 녹을 수 있습니다.폐기물 배터리의 환경 및 인체 건강에 대한 피해 및 수집, 처리 및 폐기 방법은 폐기된 배터리의 재활용과 활용 과정에서 환경 오염과 밀접하게 관련이 있습니다.폐기 계획은 재활용입니다.하지만 재활용 과정에서 심각한 환경오염이 발생할 수 있습니다.

B 환경 오염

배터리에 포함 된 주요 유해 물질에는 많은 양의 중금속과 산과 염기와 같은 전해질 용액이 포함됩니다. 중금속은 주로 수은, 캐드미엄,납카드미움, 수은 및 납은 환경과 인체 건강에 해로운 물질입니다.폐기물 알칼리 및 폐기물 전해질의 다른 구성 요소의 폐기물 배터리로 인한 잠재적 환경 오염 문제, 주로 자동차 배터리 폐기물에 사용되는 납산 배터리와 카드미엄 니켈 배터리, 그리고 중금속으로 인한 환경 오염,전해질로 인한 환경오염이 있습니다., 즉 단기적이고 장기적인 것입니다.

16납산 배터리와 리?? 배터리의 차이점

A, 명소 전압 다른 납 산성 배터리 단위 명소 전압: 2.0 V; 리?? 셀 명소 전압: 3.6V B: 내부 재료 다른 납 산화, 금속 납,전해질은 농축 된 황산입니다.: 리?? 양성 및 음성 전극은 리?? 코발트산 / 리?? 철화포스파트 / 리?? 망간, 그래피트, 유기 전해질

C: 다른 납산 배터리 30WH/KG: 리?? 배터리 150WH/KG

D: 사용 중인 다른 납산 배터리: 자동차 시작, 전기 차량 배터리: 리?? 배터리: 휴대 전화, 컴퓨터, 전기 도구, 이제 전기 차량 배터리에도 사용됩니다.

E: 전기 특성이 다릅니다 납산 배터리는 큰 전류를 방출 할 수 없습니다, 짧은 수명: 리?? 배터리는 큰 전류를 방출 할 수 있습니다, 좋은 수명

17전기차의 사용된 배터리는 재활용되고 재사용될 수 있습니까?

현대 사회에서 편리한 교통수단으로서 전기차는 대중들에게 널리 받아들여지고 있으며 점차 오토바이, 자전거 및 기타 교통수단으로 대체되고 있습니다.전기차의 큰 증가와 함께, 배터리 사용, 에너지 공급 장비, 기하학적인 배가 증가 할 수 있습니다. 전기 자동차 배터리의 서비스 수명은 단지 1 ~ 2 년입니다. 대부분의 배터리,특히 납산 배터리전기차의 배터리가 노후되면 어떻게 처리해야 할까요?납산 배터리 에 들어 있는 납 과 납 산화물 은 환경 을 오염 시키고 인간 신경계 를 위험 하게 할 수 있다리?? 이온 배터리는 환경과 생태계를 오염시키는 리?? 헥사플루로포스파트와 같은 독성 물질을 포함합니다.마간스, 구리 및 다른 중금속은 또한 생물학적 사슬의 축적에 의해 인류에 해를 끼칠 것입니다.폐기되거나 해체, 재활용을 위해 생산 기업이나 전문 재활용 기관에 보내야합니다.폐 납산 배터리의 잠재적 환경 위험은 장기간 사용되고 높은 감추기 때문에 심각합니다.또한 일부 유지 보수 스테이션이 사용 된 배터리를 갱신하는 것을 막기 위해더 안전하게 재활용하기 위해 원래 공장으로 폐기물 배터리를 보내야 합니다.

자동차 어셈블리 프로젝트에서 우리의 협력의 장점

1기술적인 장점:중국은 2009년 이후 세계 1위 자동차 제조국이 되었고 자동차 제조 기술은 매우 성숙해졌습니다.특히 새로운 에너지 자동차 과학 기술 수준은 세계 선도적인 위치에 있습니다.

2010, 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 제조국이되었습니다.

2016년 중국 자동차 생산량 약 2,800만대 > 일본 자동차 생산량 + 미국 자동차 생산량 + 한국 자동차 생산량

2016, 중국에서는 700대의 신에너지 차량이 생산되었습니다.000세계에서 가장 큰, 다른 모든 국가의 신에너지 차량의 총 생산량을 능가합니다.

2017, 중국에서 신에너지 차량의 생산은 860개였습니다.000세계에서 가장 큰, 다른 모든 국가의 신에너지 차량의 총 생산량을 능가합니다.

2018, 중국 정부는 전기차 제조 표준이 유럽 표준보다 높다는 최신 소식을 발표했습니다.

2비용 장점:우리는 자동차 제조 그룹입니다. 해외 체인 운영 규모 장점은 우리가 제공하는 KD 부품이 더 높은 비용 성능 비율을 가지고 있습니다.추가로 CBU와 CKD 사이의 수입 관세 차이에 대한 비용 절감은 최종 제품에 절대적인 경쟁 우위를 제공합니다..

3자본 이득:자동차 제조 그룹 + 자본 그룹은 해외 체인 사업에 충분한 투자 자금을 제공합니다.그리고 중국 정부의 국가 전략인 '벨트와 도로', 해외 체인 자동차 조립 공장 프로젝트의 지속가능한 성장을 보장합니다.프로젝트 국가의 산업화는 크게 향상 될 것입니다.; 이것은 국가적 이득-이득 전략입니다.

4운영적 이점:지난 10 년 동안, 해외 합작 기업 8 개 가 성공적으로 관리 및 운영되었습니다. 우리의 해외 합작 기업 프로젝트에는 다음이 포함됩니다.

1) 시리아 A&B 자동차 공장

2) 가나 MKC 오토 컴퍼니

3) 앙골라 ATJ-JinBei Auto Co.,Ltd

4) 동부 차량 회사, Ltd;

5) 남아시아 브릴리언트 자동차 공장

6) 중동 브릴리언스-바바바리아 모터 주식회사

8) 모잠비크 버스 조립 공장

5매우 효율적입니다., 맞춤형 투자 모드:지역 조건에 맞춘 세련된 투자 계획은 고자본 투자,개발도상국에서 사용할 수 있는 첨단 자동차 제조 프로젝트우리의 핵심 경쟁력은 다음과 같습니다: 이득-이득 원칙에 따라, 우리는 실제로 제조 기술을 제공하고, 중요한 장비에 투자하고, 지역 노동자를 훈련시키고, 제조 기술을 이전합니다.그리고 보장된 금융 신용 지원을 제공합니다.프로젝트의 실제 상황에 따라, 맞춤형 프로젝트 실행 계획 (단계별로,큰 목표를 몇 가지 작은 작업으로 분해하여 단계적으로 구현 할 수 있습니다.).

6우수한 윈-윈 협업 모드:보완적인 장점 포트폴리오: 중국은 지역적으로 사용할 수 없는 기술과 주요 시설에 투자합니다. 지역 투자자는 토지, 공장, 일반 장비 및 유동성을 가지고 있습니다.

협력은 서로의 약점을 보완합니다: 중국은 생산 관리에 능숙하고 기술적 이점, 지역 파트너는 지역 시장과 친숙하며 정부 네트워크입니다.

지역 파트너가 대다수를 차지하면 파트너의 업무 열정을 완전히 동원 할 수 있습니다.

지역 파트너가 대부분을 보유하면 국가 산업으로 간주 될 수 있으며 정부의 선호 정책 지원과 정부 주문을 더 쉽게 얻을 수 있습니다.은행과 소비자로부터 더 많은 지원을 얻는 것이 더 쉽습니다., 공동 공장은 국가 산업으로 지정됩니다. 기업의 발전을 촉진하는 복잡한 사회적 관계를 더 쉽고 더 잘 운영 할 수 있습니다.

요약하자면, 오직 이해의 통일만이 협력의 결실을 맺고

7KD 조립 공장 프로젝트의 수익 방식CBU와 KD 부분 사이의 요금 차이와 화물을 효과적으로 이용하는 것입니다.그리고 지역 정부 산업 발전의 보조금 정책과 결합하여 시장의 요구를 충족시키는 좋은 가격의 제품을 생산합니다..

수익 출처의 정량화

A. 중국 자동차는 가장 높은 비용 성능 비율과 매우 강한 시장 경쟁력을 가지고 있습니다. (혜택은 약 20-30%)

B.CKD를 수입하면 CBU 용어에 비해 관세와 화물을 절약 할 수 있습니다.

C.SKD/CKD를 사용하면 CBU보다 더 많은 상품을 배송할 수 있으며 화물 운송을 절약할 수 있습니다. (비용 절감 5-10%)

D.시장을 개발 할 때, 4S 매장과 우리의 기술 공급이 있으며, 판매 후 좋은 서비스를 제공할 수 있습니다. 부품 무역은 새로운 수익 성장점입니다. 일반적으로 말해서,전체 가치의 약 20-30%를 차지합니다.. (20~30%)

E. 자동차는 무형 자산으로 자신의 브랜드를 사용할 수 있습니다. (총 가치 50% 이상) 기술 지원과 신용을 제공합니다.