간략히: 이 영상에서는 합작 투자 모델을 통해 5~10톤 중형 트럭 조립 라인을 구축하기 위한 기업 프로젝트를 살펴봅니다. 성공적이고 수익성 있는 조립 공장 운영을 보장하기 위해 중국 자동차 제조업체가 제공하는 전략적 공유 구조, 파트너 요구 사항 및 포괄적인 지원을 포함하여 가장 중요한 기능과 실제 사용 결과를 강조하는 내용을 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
관련 제품 기능:
현지 참여 및 지원 강화를 위해 현지 65%, 중국 제조업체 35% 지분을 보유한 합작 투자 모델입니다.
5~10톤 트럭 시리즈 BH016D 조립용으로 설계되었으며 중형 상용차에 중점을 두고 있습니다.
포괄적인 지원에는 생산 라인 설계, 기술, 직원 교육 및 관리 지침이 포함됩니다.
운영을 위해서는 5000-8000 평방미터의 작업장과 15000-25000 평방미터의 산업 부지를 갖춘 파트너가 필요합니다.
현지 파트너의 200만 달러 이상의 투자 능력(토지 및 작업장 제외)이 필요합니다.
파트너는 기존 자동차 판매 채널이나 관련 자동차 비즈니스 경험이 있어야 합니다.
CKD와 CBU 조건 사이에 최소 30~35%의 유리한 수입 관세 격차가 수익성을 위해 필수적입니다.
적극적인 파트너십을 위해 집주인보다 산업가, 자본가, 기업가와의 협력을 선호합니다.
질문과대답:
트럭 조립 공장 합작 투자의 지분 구조는 무엇입니까?
합작 투자 지분 구조는 현지 주주가 65%를 보유하고 중국 자동차 제조업체가 현지 비즈니스 열정, 정부 지원 및 기업 발전을 촉진하기 위해 35%를 투자합니다.
이 조립 공장 프로젝트에서 파트너의 주요 요구 사항은 무엇입니까?
파트너는 5000-8000 평방미터의 작업장, 15000-25000 평방미터의 산업용 토지, 200만 달러 이상의 투자 능력, 자동차 시장 채널, CKD와 CBU 조건 사이에 최소 30-35%의 유리한 수입 관세 격차가 필요합니다.
중국 제조업체는 합작 투자에서 어떤 지원을 제공합니까?
중국 제조업체는 생산 라인 설계, 기술 지원, 직원 교육, 장비 설치 및 유지 관리, 관리 지침, 용접 라인 및 일반 조립 라인 설정을 제공합니다.
합작회사가 집주인보다 산업가나 자본가인 파트너를 선호하는 이유는 무엇입니까?
산업가와 자본가는 적극적인 참여, 산업 경험, 운전 자본을 가져와 공동 성장을 보장하는 반면, 집주인은 운영이나 투자에 기여하지 않고 자산만 제공할 수 있어 상생 협력 원칙에 부합하지 않습니다.