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| MOQ: | 1 단위 |
| 표준 포장: | 카튼, 비료화 된 목재 팔레트 및 철강 팔레트를 사용하여 |
| 배송 기간: | 45-60일 |
| 결제 방법: | L/C, T/T |
| 공급 능력: | 5000-30000units |
4WD 순수 전기 픽업 트럭 BMP 03 400km까지의 범위
BMP 03 오버롤 소개:
안전하고 단단합니다.차량은 완전히 용접된 두꺼우고, 넓고, 높고, 강화된 프레임을 채택합니다. 충격과 회전에 저항합니다.
더 편안한 운전을 위한 넓은 공간:차량의 길이, 너비, 높이는 각각 5692mm, 2045mm 및 1960mm입니다. 그리고 차량은 두 개의 윙스본 독립식 서스펜션을 채택하고, 강력한 운전 편안함을 제공합니다.여러 가지 운전과 승차의 필요를 충족시키기 위해.
장거리:이 차량은 98kWh의 리?? 철포스파트 배터리로 장착되어 있으며, 400km까지 운행할 수 있습니다. 모든 종류의 여행 요구를 충족시킬 수 있습니다.
BMP 03 매개 변수
| BMP 03 기본 매개 변수 | |
| 길이*폭*높이 (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| 휠베이스 (mm) | 3513 |
| 앞쪽과 뒷쪽의 돌출 (mm) | 860/ 1350 |
| 앞면과 뒷면 휠베이스 (mm) | 1532/ 1537 |
| 최대 부하량 (Kg) | 1010 |
| 전체 질량 (kg) | 1875 |
| 총량 (kg) | 2885 |
| 몸통 크기 (mm) | 1810* 1700*515 |
| 최대 탑승자 수 | 2+3 |
| 최대 속도 (km/h) | 100 |
| 최대 기울기 (%) | 20 |
| 최소 회전 지름 (m) | ≤ 135 |
| 최소 지평 (mm) | 180 |
| 접근/출항 각 (°) | 34/ 19 |
| 범위 (km) | 400 |
| 전력 시스템 매개 변수 | |
| 드라이브 유형 | 4*4 |
| 구동 모터 | 앞 등급 30 Kw, 200N.m / 뒷 등급 60 Kw |
| 앞 줄여기 기어박스 | 변속기 비율 41 |
| 후면 전기 구동 축 | 주요 변속기 비율 9.33 |
| 배터리 팩 | 리?? 철포스페이트 배터리 98 Kwh |
| 서스펜션 시스템 | 비대칭 잎자루 |
| 스티어링 시스템 | EPS |
| 브레이킹 시스템 | 앞 디스크 브레이크/ 후방 드럼 브레이크 |
| 핸드 브레이크 | 네 |
| ABS | 네 |
| 차체 및 내부 매개 변수 | |
| 보호열차 유형 | 철 경관 |
| 좌석 가재 | 모형 가죽 의자 |
| 중앙 화면 유형 | 터치 화면 |
| 타이어 | 265/ 65 R17 |
| 실내용품: | 태양 보호기, 문 문, 조절 가능한 앞 안전벨트, 앞 중앙 팔받침기 |
상세한 디스플레이 사진
새로운 에너지 차량과 관련된 질문
1, 새로운 에너지 자동차 산업에서 중국의 발전 상태와 국제 새로운 에너지 자동차 산업에서의 위치.
중국 자동차 기술 이 매우 빠르게 발전 하고 있다는 것 을 알고 있었습니까? 몇 가지 배경 정보 를 살펴 보십시오.
- 2010년, 중국은 세계 최대의 자동차 제조국이 되었습니다.
-2016년 중국 자동차 생산량은 약 2천8백만 대 > 일본 자동차 생산. 미국 자동차 생산. 한국 자동차 생산.
중국은 2016년에 700,000대의 신에너지 차량을 생산했고 이는 세계 최대 규모이며 다른 어느 나라보다 많았습니다.
- 2017년에 중국은 860000대의 신에너지 차량을 생산했고, 이는 세계에서 가장 큰 규모로 다른 나라들의 신에너지 차량 총 생산량을 뛰어넘었습니다.
- 2018년, 베이징의 최신 전기차 생산 기준은 유럽 표준보다 훨씬 높았습니다.
2016년부터 중국의 전기차 제조 기술은 전 세계를 앞서가고, 중국의 V 표준을 발행할 것입니다.중국은 석유 연료 차량의 생산을 줄이기 위해 유럽에서 여섯 번째로 큰 표준을 사용할 것입니다새로운 에너지 차량의 개발을 촉진하기 위해 중국은 2025년에 석유 기반 차량의 제조를 중단하고 모든 새로운 에너지 차량을 생산할 것입니다. 현재,중국의 자동차 공장은 기본적으로 자동차 생산의 자동화를 실현했습니다.
2, 새로운 에너지 차량 범주
최대 속도 및 범위에 따라 EV 유형: 느린 속도 EV ((시속 50km 이하), 중간 속도 ((시속 60-95Km) 및 고속 속도 ((시속 100Km 이상)
전력에 따라 EV 유형: 순수 전기 자동차 (Li 배터리 및 수소 배터리, 하이브리드 자동차 (비솔린, 디젤 또는 CNG + 전기 전력)
사용에 따라 EV 유형: 승객 EV (세단, SUV 및 버스), 비즈니스 EV (밴, MPV) 및 물류 EV (화물 트럭)
3전기 자동차 제조 비용
예를 들어 전기 버스를 생각해 봅시다. 디젤 버스의 제조 비용은같은 길이의 전기 버스의 비용은 디젤 버스의 4배이고 하이브리드 버스의 비용은 연소형 버스의 3배일 것입니다..
예를 들어, 전기 자동차를 들자면, 석유 연소 승용차의 가격은 10,000달러이고, 저속 순수 전기 자동차의 가격은 10,000달러이고, 중속 자동차의 가격은 20달러입니다.,1000만 달러, 고속차는 3만~4만 달러, 하이브리드 승용차의 제조 비용은 20만~3만 달러가 될 것입니다.
4, 왜 중국은 새로운 에너지 차량 개발에서 세계 리더가 되었습니까?
A. 중국 정부는 서구 선진국을 제치고 나가는 전략적 기회로서 전기차 개발에 큰 중요성을 부여합니다.
B, 두 번째로 큰 경제국으로서 중국은 강력한 국가력을 가지고 있습니다.새로운 에너지 자동차 소비자는 거대한 정부 보조금을 제공 (50 퍼센트).
C. 40년 동안의 개혁과 발전 이후 중국은 엄청난 경제와 기술 발전을 이룩했습니다.중국은 새로운 에너지 차량 개발에 필요한 전체 산업 사슬의 산업 기반을 갖추고 있습니다..
D, 중국의 거대한 새로운 에너지 전기 자동차 시장은 중국이 새로운 에너지 차량 개발의 세계 리더가 될 수있는 필요한 조건을 제공합니다.
5, 전통적인 석유 연료 차량 및 새로운 에너지 전기 차량 조립 공장 프로젝트에 대해
A. 기존 석유 연료 차량과 새로운 에너지 전기 차량 조립 공장 생산 라인은 기본적으로 동일하지만 합리적인 조정이 있다면 공동 생산이 될 수 있습니다.
B. 우리는 같은 유형의 전기 및 연료 차량 모델을 개발하여 효율성을 극대화 할 것입니다.
C, SKD 조립 라인 경우 장비 비용은 0.5-0.8 백만 USD, CKD 모델 라인 장비 경우 비용은 1-1.2 백만 USD입니다.
6새로운 에너지 전기 차량을 사용자 정의
신에너지 전기차 제조 비용은 높고, 기술적 매개 변수는 높지 않아 더 낫습니다. 특히 고속 전기차의 비용은 매우 높습니다.시장 요구 사항에 따라, 시장에 적합한 전기 자동차를 개발
남아시아 시장은 중속과 저속 차량이 지배해야 합니다. 사실 우리는 전기 자동차의 표준 요구 사항을 완전히 공급할 수 없습니다.전기차 기술의 발전과 함께, 격차는 줄어들 것입니다
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| MOQ: | 1 단위 |
| 표준 포장: | 카튼, 비료화 된 목재 팔레트 및 철강 팔레트를 사용하여 |
| 배송 기간: | 45-60일 |
| 결제 방법: | L/C, T/T |
| 공급 능력: | 5000-30000units |
4WD 순수 전기 픽업 트럭 BMP 03 400km까지의 범위
BMP 03 오버롤 소개:
안전하고 단단합니다.차량은 완전히 용접된 두꺼우고, 넓고, 높고, 강화된 프레임을 채택합니다. 충격과 회전에 저항합니다.
더 편안한 운전을 위한 넓은 공간:차량의 길이, 너비, 높이는 각각 5692mm, 2045mm 및 1960mm입니다. 그리고 차량은 두 개의 윙스본 독립식 서스펜션을 채택하고, 강력한 운전 편안함을 제공합니다.여러 가지 운전과 승차의 필요를 충족시키기 위해.
장거리:이 차량은 98kWh의 리?? 철포스파트 배터리로 장착되어 있으며, 400km까지 운행할 수 있습니다. 모든 종류의 여행 요구를 충족시킬 수 있습니다.
BMP 03 매개 변수
| BMP 03 기본 매개 변수 | |
| 길이*폭*높이 (mm) | 5692* 2045* 1960 |
| 휠베이스 (mm) | 3513 |
| 앞쪽과 뒷쪽의 돌출 (mm) | 860/ 1350 |
| 앞면과 뒷면 휠베이스 (mm) | 1532/ 1537 |
| 최대 부하량 (Kg) | 1010 |
| 전체 질량 (kg) | 1875 |
| 총량 (kg) | 2885 |
| 몸통 크기 (mm) | 1810* 1700*515 |
| 최대 탑승자 수 | 2+3 |
| 최대 속도 (km/h) | 100 |
| 최대 기울기 (%) | 20 |
| 최소 회전 지름 (m) | ≤ 135 |
| 최소 지평 (mm) | 180 |
| 접근/출항 각 (°) | 34/ 19 |
| 범위 (km) | 400 |
| 전력 시스템 매개 변수 | |
| 드라이브 유형 | 4*4 |
| 구동 모터 | 앞 등급 30 Kw, 200N.m / 뒷 등급 60 Kw |
| 앞 줄여기 기어박스 | 변속기 비율 41 |
| 후면 전기 구동 축 | 주요 변속기 비율 9.33 |
| 배터리 팩 | 리?? 철포스페이트 배터리 98 Kwh |
| 서스펜션 시스템 | 비대칭 잎자루 |
| 스티어링 시스템 | EPS |
| 브레이킹 시스템 | 앞 디스크 브레이크/ 후방 드럼 브레이크 |
| 핸드 브레이크 | 네 |
| ABS | 네 |
| 차체 및 내부 매개 변수 | |
| 보호열차 유형 | 철 경관 |
| 좌석 가재 | 모형 가죽 의자 |
| 중앙 화면 유형 | 터치 화면 |
| 타이어 | 265/ 65 R17 |
| 실내용품: | 태양 보호기, 문 문, 조절 가능한 앞 안전벨트, 앞 중앙 팔받침기 |
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새로운 에너지 차량과 관련된 질문
1, 새로운 에너지 자동차 산업에서 중국의 발전 상태와 국제 새로운 에너지 자동차 산업에서의 위치.
중국 자동차 기술 이 매우 빠르게 발전 하고 있다는 것 을 알고 있었습니까? 몇 가지 배경 정보 를 살펴 보십시오.
- 2010년, 중국은 세계 최대의 자동차 제조국이 되었습니다.
-2016년 중국 자동차 생산량은 약 2천8백만 대 > 일본 자동차 생산. 미국 자동차 생산. 한국 자동차 생산.
중국은 2016년에 700,000대의 신에너지 차량을 생산했고 이는 세계 최대 규모이며 다른 어느 나라보다 많았습니다.
- 2017년에 중국은 860000대의 신에너지 차량을 생산했고, 이는 세계에서 가장 큰 규모로 다른 나라들의 신에너지 차량 총 생산량을 뛰어넘었습니다.
- 2018년, 베이징의 최신 전기차 생산 기준은 유럽 표준보다 훨씬 높았습니다.
2016년부터 중국의 전기차 제조 기술은 전 세계를 앞서가고, 중국의 V 표준을 발행할 것입니다.중국은 석유 연료 차량의 생산을 줄이기 위해 유럽에서 여섯 번째로 큰 표준을 사용할 것입니다새로운 에너지 차량의 개발을 촉진하기 위해 중국은 2025년에 석유 기반 차량의 제조를 중단하고 모든 새로운 에너지 차량을 생산할 것입니다. 현재,중국의 자동차 공장은 기본적으로 자동차 생산의 자동화를 실현했습니다.
2, 새로운 에너지 차량 범주
최대 속도 및 범위에 따라 EV 유형: 느린 속도 EV ((시속 50km 이하), 중간 속도 ((시속 60-95Km) 및 고속 속도 ((시속 100Km 이상)
전력에 따라 EV 유형: 순수 전기 자동차 (Li 배터리 및 수소 배터리, 하이브리드 자동차 (비솔린, 디젤 또는 CNG + 전기 전력)
사용에 따라 EV 유형: 승객 EV (세단, SUV 및 버스), 비즈니스 EV (밴, MPV) 및 물류 EV (화물 트럭)
3전기 자동차 제조 비용
예를 들어 전기 버스를 생각해 봅시다. 디젤 버스의 제조 비용은같은 길이의 전기 버스의 비용은 디젤 버스의 4배이고 하이브리드 버스의 비용은 연소형 버스의 3배일 것입니다..
예를 들어, 전기 자동차를 들자면, 석유 연소 승용차의 가격은 10,000달러이고, 저속 순수 전기 자동차의 가격은 10,000달러이고, 중속 자동차의 가격은 20달러입니다.,1000만 달러, 고속차는 3만~4만 달러, 하이브리드 승용차의 제조 비용은 20만~3만 달러가 될 것입니다.
4, 왜 중국은 새로운 에너지 차량 개발에서 세계 리더가 되었습니까?
A. 중국 정부는 서구 선진국을 제치고 나가는 전략적 기회로서 전기차 개발에 큰 중요성을 부여합니다.
B, 두 번째로 큰 경제국으로서 중국은 강력한 국가력을 가지고 있습니다.새로운 에너지 자동차 소비자는 거대한 정부 보조금을 제공 (50 퍼센트).
C. 40년 동안의 개혁과 발전 이후 중국은 엄청난 경제와 기술 발전을 이룩했습니다.중국은 새로운 에너지 차량 개발에 필요한 전체 산업 사슬의 산업 기반을 갖추고 있습니다..
D, 중국의 거대한 새로운 에너지 전기 자동차 시장은 중국이 새로운 에너지 차량 개발의 세계 리더가 될 수있는 필요한 조건을 제공합니다.
5, 전통적인 석유 연료 차량 및 새로운 에너지 전기 차량 조립 공장 프로젝트에 대해
A. 기존 석유 연료 차량과 새로운 에너지 전기 차량 조립 공장 생산 라인은 기본적으로 동일하지만 합리적인 조정이 있다면 공동 생산이 될 수 있습니다.
B. 우리는 같은 유형의 전기 및 연료 차량 모델을 개발하여 효율성을 극대화 할 것입니다.
C, SKD 조립 라인 경우 장비 비용은 0.5-0.8 백만 USD, CKD 모델 라인 장비 경우 비용은 1-1.2 백만 USD입니다.
6새로운 에너지 전기 차량을 사용자 정의
신에너지 전기차 제조 비용은 높고, 기술적 매개 변수는 높지 않아 더 낫습니다. 특히 고속 전기차의 비용은 매우 높습니다.시장 요구 사항에 따라, 시장에 적합한 전기 자동차를 개발
남아시아 시장은 중속과 저속 차량이 지배해야 합니다. 사실 우리는 전기 자동차의 표준 요구 사항을 완전히 공급할 수 없습니다.전기차 기술의 발전과 함께, 격차는 줄어들 것입니다
