100km/h 고속 전기 밴 높은 지붕 새로운 하이즈 밴 고급 미니 시티 버스

100km/h 고속 전기 밴 하이 지붕 새 하이즈 밴 럭셔리 미니 시티 버스

새로운 하이스 밴의 높은 지붕
몸길이 5998 너비 1885 높이 2285 휠베이스는 3720입니다. 몸체는 1.2mm 초 두꺼운 전문 강철으로 만들어졌습니다.전체 차량의 카토드 전극분해10년 동안 썩지 않게 유지될 수 있습니다.

이 차량은 다양한 공간, 다양한 엔진, 다양한 좌석 배열을 선택할 수 있습니다. 그것은 승객 운송에 매우 적합합니다.화물 운송 또는 이중 목적 사용동시에, 그것은 구급차, 감옥 트럭, 밴 유형의 운송 트럭, 냉장고 트럭 등 다양한 유형의 특수 차량으로 변환 될 수 있습니다.다양한 산업에 적용.

기술 사양높은 지붕의 새 하이즈 밴

상세 한 사진

회사 프로필

춘징 빅 과학 기술 개발 회사, 우리는 중국에 잘 알려진 국제 자동차 제조업체 및 해외 자동차 투자 기업입니다. 우리의 임무는 자동차 조립 공장 체인 프로젝트에 해외 투자에 집중하는 것입니다.우리의 투자에는 자본과 자동차 제조 기술이 포함됩니다., 브랜드, 핵심 장비, 자동차 부품 키트 및 보증 조건의 신용 지원.우리는 중국 국가 자동차 회사와 중국 금융 자본 투자 회사의 합작 기업입니다..중국 정부는 "하나의 벨트와 하나의 도로"를 제안했습니다.중국 자동차 제조업체는 "글로벌화"를 열망합니다.개발 국가들이 산업화를 달성하는 데 도움이되는 동안,우리는 또한 우리 자신을 발전시켜야 합니다.http://chainautoassembly.com 또한 우리의 또 다른 공식 사이트입니다.

자동차 어셈블리 프로젝트에서 우리의 협력의 장점

1기술적인 장점:중국은 2009년 이후 세계 1위 자동차 제조국이 되었고 자동차 제조 기술은 매우 성숙해졌습니다.특히 새로운 에너지 자동차 과학 기술 수준은 세계 선도적인 위치에 있습니다.

2010, 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 제조국이되었습니다.

2016년 중국 자동차 생산량 약 2,800만대 > 일본 자동차 생산량 + 미국 자동차 생산량 + 한국 자동차 생산량

2016, 중국에서는 700대의 신에너지 차량이 생산되었습니다.000세계에서 가장 큰, 다른 모든 국가의 신에너지 차량의 총 생산량을 능가합니다.

2017, 중국에서 신에너지 차량의 생산은 860개였습니다.000세계에서 가장 큰, 다른 모든 국가의 신에너지 차량의 총 생산량을 능가합니다.

2018, 중국 정부는 전기차 제조 표준이 유럽 표준보다 높다는 최신 소식을 발표했습니다.

2비용 장점:우리는 자동차 제조 그룹입니다. 해외 체인 운영 규모 장점은 우리가 제공하는 KD 부품이 더 높은 비용 성능 비율을 가지고 있습니다.추가로 CBU와 CKD 사이의 수입 관세 차이에 대한 비용 절감은 최종 제품에 절대적인 경쟁 우위를 제공합니다..

3자본 이득:자동차 제조 그룹 + 자본 그룹은 해외 체인 사업에 충분한 투자 자금을 제공합니다.그리고 중국 정부의 국가 전략인 '벨트와 도로', 해외 체인 자동차 조립 공장 프로젝트의 지속가능한 성장을 보장합니다.프로젝트 국가의 산업화는 크게 향상 될 것입니다.; 이것은 국가적 이득-이득 전략입니다.

4운영적 이점:지난 10 년 동안, 해외 합작 기업 8 개 가 성공적으로 관리 및 운영되었습니다. 우리의 해외 합작 기업 프로젝트에는 다음이 포함됩니다.

1) 시리아 A&B 자동차 공장

2) 가나 MKC 오토 컴퍼니

3) 앙골라 ATJ-JinBei Auto Co.,Ltd

4) 동부 차량 회사, Ltd;

5) 남아시아 브릴리언트 자동차 공장

6) 중동 브릴리언스-바바바리아 모터 주식회사

8) 모잠비크 버스 조립 공장

5매우 효율적이죠맞춤형 투자 방식:지역 조건에 맞춘 세련된 투자 방식은 고자본을 보유한개발도상국에서 사용할 수 있는 첨단 자동차 제조 프로젝트우리의 핵심 경쟁력은 다음과 같습니다: 이득-이득 원칙에 따라, 우리는 실제로 제조 기술을 제공하고, 중요한 장비에 투자하고, 지역 노동자를 훈련시키고, 제조 기술을 이전합니다.그리고 보장된 금융 신용 지원을 제공합니다.프로젝트의 실제 상황에 따라, 맞춤형 프로젝트 실행 계획 (단계별로,큰 목표를 몇 가지 작은 작업으로 분해하여 단계적으로 구현 할 수 있습니다.).

6우수한 윈-윈 협업 모드:보완적인 장점 포트폴리오: 중국은 지역적으로 사용할 수 없는 기술과 주요 시설에 투자합니다. 지역 투자자는 토지, 공장, 일반 장비 및 유동성을 가지고 있습니다.

협력은 서로의 약점을 보완합니다: 중국은 생산 관리에 능숙하고 기술적 이점, 지역 파트너는 지역 시장과 친숙하며 정부 네트워크입니다.

지역 파트너가 대다수를 차지하면 파트너의 업무 열정을 완전히 동원 할 수 있습니다.

지역 파트너가 대부분을 보유하면 국가 산업으로 간주 될 수 있으며 정부의 선호 정책 지원과 정부 주문을 더 쉽게 얻을 수 있습니다.은행과 소비자로부터 더 많은 지원을 얻는 것이 더 쉽습니다., 공동 공장은 국가 산업으로 지정됩니다. 기업의 발전을 촉진하는 복잡한 사회적 관계를 더 쉽고 더 잘 운영 할 수 있습니다.

요약하자면, 오직 이해의 통일만이 협력의 결실을 맺고

7KD 조립 공장 프로젝트의 수익 방식CBU와 KD 부분 사이의 요금 차이와 화물을 효과적으로 이용하는 것입니다.그리고 지역 정부 산업 발전의 보조금 정책과 결합하여 시장의 요구를 충족시키는 좋은 가격의 제품을 생산합니다..

수익 출처의 정량화

A. 중국 자동차는 가장 높은 비용 성능 비율과 매우 강한 시장 경쟁력을 가지고 있습니다. (혜택은 약 20-30%)

B.CKD를 수입하면 CBU 용어에 비해 관세와 화물을 절약 할 수 있습니다.

C.SKD/CKD를 사용하면 CBU보다 더 많은 상품을 배송할 수 있으며 화물 운송을 절약할 수 있습니다. (비용 절감 5-10%)

D.시장을 개발 할 때, 4S 매장과 우리의 기술 공급이 있으며, 판매 후 좋은 서비스를 제공할 수 있습니다. 부품 무역은 새로운 수익 성장점입니다. 일반적으로 말해서,전체 가치의 약 20-30%를 차지합니다.. (20~30%)

E. 자동차는 무형 자산으로 자신의 브랜드를 사용할 수 있습니다. (총 가치 50% 이상) 기술 지원과 신용을 제공합니다.

새로운 에너지 차량과 관련된 질문

1지방자치단체의 실질적인 지원이 없다면, 왜 새로운 에너지 전기차 생산으로 수익을 창출하기가 어려운가?주로 다음과 같은 이유로:

A. 전 세계 각국은 새로운 에너지 차량의 개발과 무역 자유화 정책을 장려하고 있습니다.그래서 전체 자동차와 부품의 관세 격차 조립 공장 주요 수익원이 사라졌습니다.

국가 정책은 전기차 제조업체와 소비자에게 현금 보조금을 제공함으로써 새로운 에너지 차량의 개발을 장려합니다.

2테슬라 회사의 자금망이 끊어지면 테슬라는 왜 파산하게 되죠?

테슬라 회사는 돈을 태우고 있습니다. 회사는 수익이 없습니다. 자본 체인은 매우 긴 것입니다. 테슬라는 최근 중국 상하이로 이사했습니다.

A. 중국 정부는 신에너지 차량 소비자들에게 50%의 보조금을 지급하고 있습니다.

B, 중국은 새로운 에너지 차량 제조 산업의 체인 지원 시스템, 관련 기술 및 인재가 있습니다.

C. 중국은 14억명의 거대한 시장이 있습니다.

3전기차 산업의 현실은, 왜 말해서, 덜 발달된 국가에서 새로운 에너지 차량을 홍보하는 것이 꿈인가? 왜 새로운 에너지 전기 자동차가 고급인가?

구매력 부족, 소비 수준 제한, 산업 발전을 지원할 수 있는 시장 수요 부족

정책 지침, 그러나 실제 조건은 표준, 충전 시설 및 배터리 재활용 정책의 구현과 같은 사항을 충족 할 수 없습니다.

단 한번 충전된 차량의 마일리지는 연료 차량과 비교하기 어렵고, 사용자의 요구를 충족시킬 수 없습니다.

한번 충전하는 시간은 너무 길고, 사용하기 불편합니다.

연구개발 및 제조비용이 높기 때문에 소매 가격은 기존 연료 차량의 4배나 높습니다.

고속 전기차는 비싸고 사용 가치가 낮기 때문에 대중화하기가 어렵습니다.

4, 왜 새로운 에너지 전기 버스 개발도상국에 더 적합합니까?

- 개발도상국에서 순수 전기 승용차를 홍보하기 위한 우리의 노력의 이유는 다음과 같습니다.

-중국에서는 순수 전기 차량에 대한 성숙한 생산 기술과 표준 (EU No.6 2025) 을 가지고 있으며 모든 수도에서 버스가 있습니다.

-버스 노선 터미널에서 편리하고 적절한 충전 시설을 구축할 수 있습니다.

- 환경 친화적, 비용 효율적, 정부 보조금과 인정

- 중국 수출입은행에서 구매자 신용을 통해 자금을 지원합니다.

5배터리 재활용과 환경 오염에 대해?

A, 배터리 재활용

산업화 기술은 성숙하지 않습니다. 산업화의 핵심 기술은 부족합니다.표준화가 이루어지지 않습니다., 생산은 대규모가 아니며 비용이 높습니다.

재활용 네트워크는 완벽하지 않습니다. 전력 배터리 재활용 기업은 적고, 주체는 적고, 재활용 채널은 완벽하지 않습니다.

지원 시스템은 완벽하지 않습니다. 관련 관리 표준과 전력 배터리 재활용 기업의 표준 시스템은 완벽하지 않습니다.전력 배터리 재활용 기술 연구 및 개발, 재정 인센티브 및 다른 지원 정책은 완벽하지 않습니다.

비즈니스 모델의 혁신 부족: 지속 가능한 전력 배터리 재활용 모델은 시작하기가 어렵습니다.그리고 새로운 에너지 자동차 회사와 전력 배터리 회사는 아직 전력 배터리 재활용 회사에 BMS 데이터를 공개하지 않았습니다.비즈니스 모델 혁신에 필요한 자원 통합과 국경 간 조정은 달성하기가 어렵습니다.

폐기물 배터리 수집, 저장 및 운송에서 발생하는 환경 문제: 중앙 저장 및 운송 과정에서 폭발과 같은 사고가 발생할 수 있습니다.배터리 폐기물 누출이 발생할 수 있습니다., 용기, 운송 수단 등을 부식합니다. 저장 과정에서 많은 양의 중금속이 토양과 다른 현상으로 녹을 수 있습니다.폐기물 배터리의 환경 및 인체 건강에 대한 피해 및 수집, 처리 및 폐기 방법은 폐기된 배터리의 재활용과 활용 과정에서 환경 오염과 밀접하게 관련이 있습니다.폐기 계획은 재활용입니다.하지만 재활용 과정에서 심각한 환경오염이 발생할 수 있습니다.

B 환경 오염

배터리에 포함 된 주요 유해 물질에는 많은 양의 중금속과 산과 염기와 같은 전해질 용액이 포함됩니다. 중금속은 주로 수은, 캐드미엄,납카드미움, 수은 및 납은 환경과 인체 건강에 해로운 물질입니다.폐기물 알칼리 및 폐기물 전해질의 다른 구성 요소의 폐기물 배터리로 인한 잠재적 환경 오염 문제, 주로 자동차 배터리 폐기물에 사용되는 납산 배터리와 카드미엄 니켈 배터리, 그리고 중금속으로 인한 환경 오염,전해질로 인한 환경오염이 있습니다., 즉 단기적이고 장기적인 것입니다.

6납산 배터리와 리?? 배터리의 차이점

A, 명소 전압 다른 납 산성 배터리 단위 명소 전압: 2.0 V; 리?? 셀 명소 전압: 3.6V B: 내부 재료 다른 납 산화, 금속 납,전해질은 농축 된 황산입니다.: 리?? 양성 및 음성 전극은 리?? 코발트산 / 리?? 철화포스파트 / 리?? 망간, 그래피트, 유기 전해질

C: 다른 납산 배터리 30WH/KG: 리?? 배터리 150WH/KG

D: 사용 중인 다른 납산 배터리: 자동차 시작, 전기 차량 배터리: 리?? 배터리: 휴대 전화, 컴퓨터, 전기 도구, 이제 전기 차량 배터리에도 사용됩니다.

E: 전기 특성이 다릅니다 납산 배터리는 큰 전류를 방출 할 수 없습니다, 짧은 수명: 리?? 배터리는 큰 전류를 방출 할 수 있습니다, 좋은 수명

7전기차의 사용된 배터리는 재활용되고 재사용될 수 있습니까?

현대 사회에서 편리한 교통수단으로서 전기차는 대중들에게 널리 받아들여지고 있으며 점차 오토바이, 자전거 및 기타 교통수단으로 대체되고 있습니다.전기차의 큰 증가와 함께, 배터리 사용, 에너지 공급 장비, 기하학적인 배가 증가 할 수 있습니다. 전기 자동차 배터리의 서비스 수명은 단지 1 ~ 2 년입니다. 대부분의 배터리,특히 납산 배터리전기차의 배터리가 노후되면 어떻게 처리해야 할까요?납산 배터리 에 들어 있는 납 과 납 산화물 은 환경 을 오염 시키고 인간 신경계 를 위험 하게 할 수 있다리?? 이온 배터리는 환경과 생태계를 오염시키는 리?? 헥사플루로포스파트와 같은 독성 물질을 포함합니다.마간스, 구리 및 다른 중금속은 또한 생물학적 사슬의 축적에 의해 인류에 해를 끼칠 것입니다.폐기되거나 해체, 재활용을 위해 생산 기업이나 전문 재활용 기관에 보내야합니다.폐 납산 배터리의 잠재적 환경 위험은 장기간 사용되고 높은 감추기 때문에 심각합니다.또한 일부 유지 보수 스테이션이 사용 된 배터리를 갱신하는 것을 막기 위해더 안전하게 재활용하기 위해 원래 공장으로 폐기물 배터리를 보내야 합니다.