해외 자동차 KD 회의 프로젝트의 배경
1. 중국 자동차 산업의 발달 상태. 2016년에, 중국 자동차 연간 생산은 28백만개 단위를, 미국 및 일본의 총생산량 보다는 멀리 좀더 초과하고, 이미 마지막 8개의 연속적인 년간 세계에서 가장 큰 자동차 제조 국가가 되었습니다. 그(것)들의 사이에서, 중국에서 생성한 새로운 에너지 차량의 산출은 세계의 가장 크가 되고, 세계에 있는 다른 국가 모든의 총생산량을 초과하는 517,000까지 단위를 도달했습니다. 2016년부터, 중국의 자동차 제조 기준은 중국의 V 기준 (유럽 V 기준과 동일한 수준)에 새롭게 했습니다. 그리고 중국 정부가 최근에 발사한 전기 차량 제조 기준의 수준은 유럽 기준 보다는 더 높습니다.
현재에는, 중국 차에는 가장 높은 비용 성과가 있습니다. 중국 차, 특히 새로운 에너지 차량의 생산 기술은 세계에 있는 선두 위치에, 있습니다; 더하여, 중국의 외환 보유고는 세계에서 첫번째입니다. 이 호의를 베푸는 요인은 전부 해외 시장으로 중국 자동차를 위한 필요한 기술 적이고 및 주요한 여건을 만들었습니다.
2. 최대 남아시아에는, 아프리카, 라틴 아메리카 또는 중동 국가에는 단 하나 경제 체제, 중고업 기초의 부족이 있고, 복잡한 휘발성 국제적인 정치 적이고 및 경제 상황, 때문에 아주 긴급하게 경제 개발을 위한 새로운 추진력 되어, 산업 다양화 창조를 위한 그들의 자신의 가내공업을, 개발하기 위하여, 증가 고용 기회 및 경제의 안정되어 있고는 건강한 발달을 지키는 깨닫. 다른 기업과 비교해, 자동차 산업은 개발도상국을 위한 좋은 기회인 관련 기업의 발달을 승진시킬 수 있습니다.
3. 가내공업을 개발하고 고용 기회를 증가하기 위하여, 정부는 완전한 차량의 수입품에 보통 더 높은 관세를, 그러나 격려하여 국부적으로 집합 공업을 위한 대략 완성되는 자동의와 완전하게 두드려진 아래로 부속의 수입품에 더 낮은 관세, 위탁합니다. 어떤 국가를 위해, 전체적인 차 사이 다름 및 부속은 오히려 큽니다, 중대한 이익과 더불어 200%년 까지.
4. 일반적으로, 선진국에 있는 초국적 기업의 확장 방법은 직접 분지 공장과 출구를 위한 것이어, 국부적으로 기업가의 발달 기회를 짜내는 해외 시장을 점유하기 위하여 절대적인 말뚝을 통제하 해외로 설치하기. 자동차 산업은 주요하기술 집중적인 기업은 도달하기 위하여, 그런 높은 문턱 국부적으로 기업가를 단단하게 되지 않습니다. 그러므로, 그런 확장 방법은 크게 국부적으로 기업의 발달을 방해했습니다. 그러나, 우리의 협력 원리는 우리의 그룹이 큰 몫을 결코 통제하지 않을 이고, 그러나 국부적으로 국가 기업에게 성장과 발달을 위한 큰 공간을 남겨놓습니다.
5. 중국에는 큰 그룹 중국의 자동 제품이 있고 해외 시장 경험의 년과 결합하는 기술적인 이점은 협력과 해외 합작 투자 자동 조립 공장 설치하기를 위한 세계에서 고품질 기업가를 찾기 위하여, 투입되었습니다. 국부적으로 정책에 따르면, 시장 환경과 우리의 파트너를 단계적으로 돕는 영원한 기술 지원을 제공하는 자동 산업화의 성과를 위한 주문을 받아서 만들어진 자동차 산업 발달 계획과 프로그램으로 “현실에서 모든 시작”의 원리를 따르는 우리의 파트너의 경제력. 동시에, 우리의 그룹은 합작 투자 협력을 통해 사슬 가동의 세계적인 배급을 더 깨닫고, 윈윈 결과를 달성하기 위하여 자원을, 마침내, 통합합니다.
해외 자동차 KD 회의 프로젝트의 배경
1. 중국 자동차 산업의 발달 상태. 2016년에, 중국 자동차 연간 생산은 28백만개 단위를, 미국 및 일본의 총생산량 보다는 멀리 좀더 초과하고, 이미 마지막 8개의 연속적인 년간 세계에서 가장 큰 자동차 제조 국가가 되었습니다. 그(것)들의 사이에서, 중국에서 생성한 새로운 에너지 차량의 산출은 세계의 가장 크가 되고, 세계에 있는 다른 국가 모든의 총생산량을 초과하는 517,000까지 단위를 도달했습니다. 2016년부터, 중국의 자동차 제조 기준은 중국의 V 기준 (유럽 V 기준과 동일한 수준)에 새롭게 했습니다. 그리고 중국 정부가 최근에 발사한 전기 차량 제조 기준의 수준은 유럽 기준 보다는 더 높습니다.
현재에는, 중국 차에는 가장 높은 비용 성과가 있습니다. 중국 차, 특히 새로운 에너지 차량의 생산 기술은 세계에 있는 선두 위치에, 있습니다; 더하여, 중국의 외환 보유고는 세계에서 첫번째입니다. 이 호의를 베푸는 요인은 전부 해외 시장으로 중국 자동차를 위한 필요한 기술 적이고 및 주요한 여건을 만들었습니다.
2. 최대 남아시아에는, 아프리카, 라틴 아메리카 또는 중동 국가에는 단 하나 경제 체제, 중고업 기초의 부족이 있고, 복잡한 휘발성 국제적인 정치 적이고 및 경제 상황, 때문에 아주 긴급하게 경제 개발을 위한 새로운 추진력 되어, 산업 다양화 창조를 위한 그들의 자신의 가내공업을, 개발하기 위하여, 증가 고용 기회 및 경제의 안정되어 있고는 건강한 발달을 지키는 깨닫. 다른 기업과 비교해, 자동차 산업은 개발도상국을 위한 좋은 기회인 관련 기업의 발달을 승진시킬 수 있습니다.
3. 가내공업을 개발하고 고용 기회를 증가하기 위하여, 정부는 완전한 차량의 수입품에 보통 더 높은 관세를, 그러나 격려하여 국부적으로 집합 공업을 위한 대략 완성되는 자동의와 완전하게 두드려진 아래로 부속의 수입품에 더 낮은 관세, 위탁합니다. 어떤 국가를 위해, 전체적인 차 사이 다름 및 부속은 오히려 큽니다, 중대한 이익과 더불어 200%년 까지.
4. 일반적으로, 선진국에 있는 초국적 기업의 확장 방법은 직접 분지 공장과 출구를 위한 것이어, 국부적으로 기업가의 발달 기회를 짜내는 해외 시장을 점유하기 위하여 절대적인 말뚝을 통제하 해외로 설치하기. 자동차 산업은 주요하기술 집중적인 기업은 도달하기 위하여, 그런 높은 문턱 국부적으로 기업가를 단단하게 되지 않습니다. 그러므로, 그런 확장 방법은 크게 국부적으로 기업의 발달을 방해했습니다. 그러나, 우리의 협력 원리는 우리의 그룹이 큰 몫을 결코 통제하지 않을 이고, 그러나 국부적으로 국가 기업에게 성장과 발달을 위한 큰 공간을 남겨놓습니다.
5. 중국에는 큰 그룹 중국의 자동 제품이 있고 해외 시장 경험의 년과 결합하는 기술적인 이점은 협력과 해외 합작 투자 자동 조립 공장 설치하기를 위한 세계에서 고품질 기업가를 찾기 위하여, 투입되었습니다. 국부적으로 정책에 따르면, 시장 환경과 우리의 파트너를 단계적으로 돕는 영원한 기술 지원을 제공하는 자동 산업화의 성과를 위한 주문을 받아서 만들어진 자동차 산업 발달 계획과 프로그램으로 “현실에서 모든 시작”의 원리를 따르는 우리의 파트너의 경제력. 동시에, 우리의 그룹은 합작 투자 협력을 통해 사슬 가동의 세계적인 배급을 더 깨닫고, 윈윈 결과를 달성하기 위하여 자원을, 마침내, 통합합니다.
