고속 전기 하이즈 밴 MSN-MSH 인력 운송 및 운송 차량

고속 전기 하이즈 밴 MSN-MSH 인력 운송 및 운송 차량

제품 특징:
1.보디는 1.2mm의 초 두꺼운 전문식 강철으로 만들어졌으며, 다른 비슷한 모델보다 최대 50% 더 두껍습니다.

2.페인팅은 미국 PPG 고품질 항독식 페인트를 사용하는 것을 강조하고 전체 차량은 카소드 전소분해로 되어 10년 동안 경직을 방지할 수 있습니다.

3.이 차량은 다양한 공간, 다양한 엔진, 다양한 좌석 배열을 갖추고 있어 승객 운송에 매우 적합합니다.화물 또는 승객 및 화물 복합 용도 및 기타 용도.

4.동시에 차량은 구급차, 교도소 밴, 밴형 운송 트럭, 냉장고 트럭 등 다양한 유형의 특수 차량으로 변환 할 수 있습니다.다양한 산업에 적용.

기술 사양전기 하이즈 밴 MSN-MSH

상세 한 사진

회사 프로필

춘징 빅 과학 기술 개발 회사, 우리는 중국에 잘 알려진 국제 자동차 제조업체 및 해외 자동차 투자 기업입니다. 우리의 임무는 자동차 조립 공장 체인 프로젝트에 해외 투자에 집중하는 것입니다.우리의 투자에는 자본과 자동차 제조 기술이 포함됩니다., 브랜드, 핵심 장비, 자동차 부품 키트 및 보증 조건의 신용 지원.우리는 중국 국가 자동차 회사와 중국 금융 자본 투자 회사의 합작 기업입니다..중국 정부는 "하나의 벨트와 하나의 도로"를 제안했습니다.중국 자동차 제조업체는 "글로벌화"를 열망합니다.개발 국가들이 산업화를 달성하는 데 도움이되는 동안,우리는 또한 우리 자신을 발전시켜야 합니다.http://chainautoassembly.com 또한 우리의 또 다른 공식 사이트입니다.

자동차 조립 공장 프로젝트에 대한 일반적인 질문

1질문: 자동차 체인 조립 비용은 얼마일까요?

얼마나 많은 땅이 필요하죠?

얼마나 많은 노동자를 모집해야 할까요?

조립 공장의 건설이 끝날 때까지 얼마나 걸리나요?

얼마나 많은 전기가 충분할까요?

자동차를 조립하는 데 드는 비용은 얼마입니까?

A: 언급 된 질문들에 대해 다음 문제들에 대한 답변을 얻으려면 여러분의 해명이 필요합니다.

- 어떤 차량을 조립할 계획이고 월 생산량은 얼마일까요?

- 자동화 정도와 산업 현지화에 대한 요구 사항은 무엇입니까?

- 얼마나 할 계획인가요?

- 현존하는 작업실과 토지가 있나요?

- 단기적으로나 장기적으로 어떤 계획을 세웠나요?

당신의 편의성을 위해 일반적인 아이디어를 얻기 위해, 우리는 1200-1, 1200와 함께 차량의 1-2 유형을 조립 가정 ((SUV + 픽업 또는 밴 + 미니 트럭)연간 생산량 800개 단위, 경제적인 투자 원칙을 따르고 다음과 같이 단계적으로 실행.

첫 번째 단계는 SKD 조립에서 시작됩니다. 3,000 평방 미터 작업실, 간단한 조립, 페인팅 및 탐지 라인이 필요합니다.

CKD 조립의 두 번째 단계에는 용접 및 업데이트 된 페인팅 라인이 점차 프로젝트 성장에 따라 추가 될 것입니다. 월 생산량이 500 또는 1,000 유닛에 도달하는 시점일 수도 있습니다.이 모든 것은 투자 기준이나 정책에 부합하는 프로젝트 인덱스에 의해 결정됩니다., 확실히 시장 수요가 증가했습니다.

SKD 조립의 단위 비용에는 노동 비용, 페인트, 물, 전기 및 기름 등을 소비하는 것이 포함됩니다. CBU 자동차의 3% ~ 4%를 차지하고, CKD 조립의 경우 CBU 자동차의 5% ~ 7%를 차지합니다.

2Q: 공장을 건설하는 데 얼마나 걸릴까요?

A: 각 나라와 지역에 따라 다양하며, 기존의 워크샵이 있다면 짧아질 것입니다.

건설 일과 필요한 것:

1디자인: 2-3주

2* 예약 장비: 지불 받은 후 90 일 이내에 도착합니다.

* 90일 만에 100USD/m2의 비용으로 작업실의 철강 공사를 완료합니다.

3장비 설치: 90 일일. 약 50명의 노동자를 채용하고 4개의 예비 부품을 예약하기 위해 유통 자금 (4x100원 CIF 가격) 을 준비합니다.

4파일럿 조립: 90 일

54S 매장 제조: 설계, 인력 교육 및 판매 후.

3, Q: 공장 원활한 운영을 보장 하기 위해 액체 펀드는 얼마나 되나요?

A: 유동 자금 = 단위 비용 x 출력/달 x 4

참고: 4는 KD 부품의 3-4 대를 의미하며, 한 대는 중국 공장에서 제조되고, 한 대는 조립 공장으로 가고, 한 대는 조립 공장에서 조립되고 있습니다.한 팩이 조립되어 시장에 출시됩니다.해외 합작기업 또는 주요 당사자로 작업 자본을 준비, 확실히 소수 주주로서 우리의 당사자,우리는 360일 동안 재정적 지원과 L/C 이용을 제공할 것입니다.

4, Q:왜 MOU에 서명하기 전에 10만 달러를 지불해야 하는가?

A:B 작업 당사자가 MOU를 위반하거나 A 당사자가 MOU를 위반할 가능성을 피하기 위해 MOU 서명 시 1만 달러를 미리 지불해야 합니다.우리는 당사자 A가 MOU의 실행을 준비하기 위해 당사자 B가 할 일을 감사하고 그러한 조정의 필요성을 이해하기를 바랍니다..

5, Q: CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD 는 무엇입니까?

CBU: 완성된 자동차

KD: SKD II, SKD I 및 CKD를 포함한 Knocked Down, 그들의 구체적인 정의는 다음과 같습니다. 그러나 각 나라마다 다른 판단과 명확성을 가지고 있습니다. 이것은 단지 참조를 위해입니다.

SKD II: 반 부러진 부품 II. 자동차 카카오가 완전히 칠하고 가시화되어 있습니다. 트럭 객실은 완전히 칠되었습니다. 엔진, 기어박스, 축, 서스펜션, 드라이브 샤프트, 스티어링, 좌석, 타이어, 배터리,배기 시스템, 전기 부품은 조립을 위해 개별 단위로 공급됩니다.

SKD I: 반 부러진 부품 I. 자동차 카리저와 트럭 객실은 칠하지 않았습니다. 엔진, 기어박스, 축, 서스펜션, 드라이브 샤프트, 스티어링, 좌석, 타이어, 배터리, 배기 시스템전기 부품은 조립을 위해 개별 단위로 공급됩니다..

CKD: 완전히 부러진 부품. 최종 용접 및 최종 조립을 위해 느슨하게 공급 된 모든 재료 또는 원시 바구니 껍질 및 다른 모든 부품은 느슨하고 조립되지 않았습니다.

6질문: 조립 공장의 이익은 어디서 오는 걸까요?

왜 경쟁적인가?

A, 중국 자동차는 좋은 비용 성능을 가지고 있으며 훨씬 더 강력한 시장 경쟁력을 가지고 있습니다.

B, SKD/CKD 사용으로 인해 CBU와 비교하면 수입세, 즉 공장 이익의 25-35%의 차이를 가지고 있습니다. (가격 이점 25-35%).

C, SKD/CKD 지위를 가진다면 전체 가치의 약 5-10%의 화물 비용을 절감할 수 있습니다. (비용 절감 5-10%).

D, 당신이 시장을 개발 할 때, 당신은 플랜트 기술 공급과 우리의 도움으로 4S 가게를 설치하여 매우 좋은 판매 후 서비스를 제공할 수 있습니다.일반적으로전체 가치의 약 20-30%를 차지합니다.

E, 기업 자체 자동차 브랜드, 무형 자산은 또 다른 경제 성장점입니다. (총 가치 50% 이상 증가).

F. 중국 IM-EXport Bank과 Sinosure가 제공하는 바이어 크레딧으로 금융 지원을 제공하여 은행 대출의 10-20%의 금리를 제공합니다.

G, 중국의 개혁과 개방은 약 40년 동안 많은 개발 경험을 통해 경제의 급속한 발전을 달성했습니다.그래서 우리는 서로 성공적으로 협력 할 수 있다고 믿어야합니다.

7, Q: 공장에서 조립 된 차량의 브랜드, 중국 브랜드 또는 공동 벤처 브랜드 또는 현지 브랜드는 무엇입니까?

답: 해외 10개 이상의 공장에 투자한 경험에 따르면, 현지 브랜드보다는 중국이나 공동 벤처 브랜드이며, 비즈니스 확장과 함께 현지 브랜드를 추진합니다.

8, Q: 합작기업의 주식 구조를 왜 정하는지 설명하세요:

A: "지방 주주들의 지분 65%는 중국 자동차 제조업체가 투자한 35%입니다".

A, 65%의 지분을 보유한 지역 주주들은 더 높은 사업 열정을 가지고 있으며, 이 사업 방식은 공장 발전에 훨씬 더 좋습니다.

B, 65%의 지분을 보유한 지역 주주들은 지역 정부, 은행 및 소비자로부터 더 많은 지원을 받을 수 있으며, 공장은 국가 산업으로 인정될 것입니다.

C, 65%의 지분을 보유한 지역 주주, 국내 산업 기업은 산업 발전을 위한 정부의 특혜 정책을 얻을 가능성이 더 높습니다.

D, 65%의 지분을 보유한 지역 주주들은 다양한 복잡한 사회적 관계를 더 쉽고 더 잘 운영할 수 있으며 이는 기업의 발전을 촉진합니다.

9, Q: 판매 후 서비스에 관해서는, 어떤 품질 보증은 중국 당사자가 제공할 수 있습니까?

A: 판매 후 서비스는 자동차 체인 조립 공장과 중국 당사자의 공동 과제입니다. 중국 당사자는 100,000km 품질 보증과 취약한 부품의 비율로 엔진을 제공합니다.

특정 판매 후 서비스 작업은 합작기업 공장에서 수행됩니다. 우리의 경험에 따르면, 합리적으로 구성되면판매 후 서비스는 장기적으로 수익 성장의 중요한 포인트입니다..

체인 자동차 조립 공장이 가동될 경우 우리는 기술 사양, 인력 훈련 및 경영 경험을 제공 할 것입니다.

새로운 에너지 차량과 관련된 질문

1지방자치단체의 실질적인 지원이 없다면, 왜 새로운 에너지 전기차 생산으로 수익을 창출하기가 어려운가?주로 다음과 같은 이유로:

A. 전 세계 각국은 새로운 에너지 차량의 개발과 무역 자유화 정책을 장려하고 있습니다.그래서 전체 자동차와 부품의 관세 격차 조립 공장 주요 수익원이 사라졌습니다.

국가 정책은 전기차 제조업체와 소비자에게 현금 보조금을 제공함으로써 새로운 에너지 차량의 개발을 장려합니다.

2테슬라 회사의 자금망이 끊어지면 테슬라는 왜 파산하게 되죠?

테슬라 회사는 돈을 태우고 있습니다. 회사는 수익이 없습니다. 자본 체인은 매우 긴 것입니다. 테슬라는 최근 중국 상하이로 이사했습니다.

A. 중국 정부는 신에너지 차량 소비자들에게 50%의 보조금을 지급하고 있습니다.

B, 중국은 새로운 에너지 차량 제조 산업의 체인 지원 시스템, 관련 기술 및 인재가 있습니다.

C. 중국은 14억명의 거대한 시장이 있습니다.

3전기차 산업의 현실은, 왜 말해서, 덜 발달된 국가에서 새로운 에너지 차량을 홍보하는 것이 꿈인가? 왜 새로운 에너지 전기 자동차가 고급인가?

구매력 부족, 소비 수준 제한, 산업 발전을 지원할 수 있는 시장 수요 부족

정책 지침, 그러나 실제 조건은 표준, 충전 시설 및 배터리 재활용 정책의 구현과 같은 사항을 충족 할 수 없습니다.

단 한번 충전된 차량의 마일리지는 연료 차량과 비교하기 어렵고, 사용자의 요구를 충족시킬 수 없습니다.

한번 충전하는 시간은 너무 길고, 사용하기 불편합니다.

연구개발 및 제조비용이 높기 때문에 소매 가격은 기존 연료 차량의 4배나 높습니다.

고속 전기차는 비싸고 사용 가치가 낮기 때문에 대중화하기가 어렵습니다.

4, 왜 새로운 에너지 전기 버스 개발도상국에 더 적합합니까?

- 개발도상국에서 순수 전기 승용차를 홍보하기 위한 우리의 노력의 이유는 다음과 같습니다.

-중국에서는 순수 전기 차량에 대한 성숙한 생산 기술과 표준 (EU No.6 2025) 을 가지고 있으며 모든 수도에서 버스가 있습니다.

-버스 노선 터미널에서 편리하고 적절한 충전 시설을 구축할 수 있습니다.

- 환경 친화적, 비용 효율적, 정부 보조금과 인정

- 중국 수출입은행에서 구매자 신용을 통해 자금을 지원합니다.

5배터리 재활용과 환경 오염에 대해?

A, 배터리 재활용

산업화 기술은 성숙하지 않습니다. 산업화의 핵심 기술은 부족합니다.표준화가 이루어지지 않습니다., 생산은 대규모가 아니며 비용이 높습니다.

재활용 네트워크는 완벽하지 않습니다. 전력 배터리 재활용 기업은 적고, 주체는 적고, 재활용 채널은 완벽하지 않습니다.

지원 시스템은 완벽하지 않습니다. 관련 관리 표준과 전력 배터리 재활용 기업의 표준 시스템은 완벽하지 않습니다.전력 배터리 재활용 기술 연구 및 개발, 재정 인센티브 및 다른 지원 정책은 완벽하지 않습니다.

비즈니스 모델의 혁신 부족: 지속 가능한 전력 배터리 재활용 모델은 시작하기가 어렵습니다.그리고 새로운 에너지 자동차 회사와 전력 배터리 회사는 아직 전력 배터리 재활용 회사에 BMS 데이터를 공개하지 않았습니다.비즈니스 모델 혁신에 필요한 자원 통합과 국경 간 조정은 달성하기가 어렵습니다.

폐기물 배터리 수집, 저장 및 운송에서 발생하는 환경 문제: 중앙 저장 및 운송 과정에서 폭발과 같은 사고가 발생할 수 있습니다.배터리 폐기물 누출이 발생할 수 있습니다., 용기, 운송 수단 등을 부식합니다. 저장 과정에서 많은 양의 중금속이 토양과 다른 현상으로 녹을 수 있습니다.폐기물 배터리의 환경 및 인체 건강에 대한 피해 및 수집, 처리 및 폐기 방법은 폐기된 배터리의 재활용과 활용 과정에서 환경 오염과 밀접하게 관련이 있습니다.폐기 계획은 재활용입니다.하지만 재활용 과정에서 심각한 환경오염이 발생할 수 있습니다.

B 환경 오염

배터리에 포함 된 주요 유해 물질에는 많은 양의 중금속과 산과 염기와 같은 전해질 용액이 포함됩니다. 중금속은 주로 수은, 캐드미엄,납카드미움, 수은 및 납은 환경과 인체 건강에 해로운 물질입니다.폐기물 알칼리 및 폐기물 전해질의 다른 구성 요소의 폐기물 배터리로 인한 잠재적 환경 오염 문제, 주로 자동차 배터리 폐기물에 사용되는 납산 배터리와 카드미엄 니켈 배터리, 그리고 중금속으로 인한 환경 오염,전해질로 인한 환경오염이 있습니다., 즉 단기적이고 장기적인 것입니다.

6납산 배터리와 리?? 배터리의 차이점

A, 명소 전압 다른 납 산성 배터리 단위 명소 전압: 2.0 V; 리?? 셀 명소 전압: 3.6V B: 내부 재료 다른 납 산화, 금속 납,전해질은 농축 된 황산입니다.: 리?? 양성 및 음성 전극은 리?? 코발트산 / 리?? 철화포스파트 / 리?? 망간, 그래피트, 유기 전해질

C: 다른 납산 배터리 30WH/KG: 리?? 배터리 150WH/KG

D: 사용 중인 다른 납산 배터리: 자동차 시작, 전기 차량 배터리: 리?? 배터리: 휴대 전화, 컴퓨터, 전기 도구, 이제 전기 차량 배터리에도 사용됩니다.

E: 전기 특성이 다릅니다 납산 배터리는 큰 전류를 방출 할 수 없습니다, 짧은 수명: 리?? 배터리는 큰 전류를 방출 할 수 있습니다, 좋은 수명

7전기차의 사용된 배터리는 재활용되고 재사용될 수 있습니까?

현대 사회에서 편리한 교통수단으로서 전기차는 대중들에게 널리 받아들여지고 있으며 점차 오토바이, 자전거 및 기타 교통수단으로 대체되고 있습니다.전기차의 큰 증가와 함께, 배터리 사용, 에너지 공급 장비, 기하학적인 배가 증가 할 수 있습니다. 전기 자동차 배터리의 서비스 수명은 단지 1 ~ 2 년입니다. 대부분의 배터리,특히 납산 배터리전기차의 배터리가 노후되면 어떻게 처리해야 할까요?납산 배터리 에 들어 있는 납 과 납 산화물 은 환경 을 오염 시키고 인간 신경계 를 위험 하게 할 수 있다리?? 이온 배터리는 환경과 생태계를 오염시키는 리?? 헥사플루로포스파트와 같은 독성 물질을 포함합니다.마간스, 구리 및 다른 중금속은 또한 생물학적 사슬의 축적에 의해 인류에 해를 끼칠 것입니다.폐기되거나 해체, 재활용을 위해 생산 기업이나 전문 재활용 기관에 보내야합니다.폐 납산 배터리의 잠재적 환경 위험은 장기간 사용되고 높은 감추기 때문에 심각합니다.또한 일부 유지 보수 스테이션이 사용 된 배터리를 갱신하는 것을 막기 위해더 안전하게 재활용하기 위해 원래 공장으로 폐기물 배터리를 보내야 합니다.